緊固件行業(yè)“以速度換市場”和“用成本換資本”的優(yōu)勢已經弱化，在過去的發(fā)展過程中，主要擁有成本優(yōu)勢而缺乏核心競爭力優(yōu)勢，屬低成本的、低技術的外延式擴張模式；只有創(chuàng)造價格差別的能力，而缺乏創(chuàng)造產品差別的能力。

這種情況決定了緊固件行業(yè)的“制造”屬性，而非“創(chuàng)造“屬性。“大而不強”缺乏核心競爭力的生產方式在日益激烈的市場競爭和應對經濟發(fā)展轉型的形勢下，不少企業(yè)難以為繼，緊固件企業(yè)已進入發(fā)展的瓶頸期，面臨新的挑戰(zhàn)。

時到今日，汽車標準件的制造生產企業(yè)，全國為數(shù)不多的70-80家。多年過去，除了40余家通過了ISO/TS16949：2002“汽車零配件供應商質量管理體系”的認證，獲得少數(shù)品種的國外品牌汽車緊固件的制造生產外，大多數(shù)的企業(yè)還跨不進規(guī)模的汽車緊固件的生產領域，有的只能靠“貼牌”生產。

究其原因，在于汽車緊固件的生產具有核心技術、生產能力和產品質量的不可替代性，汽車緊固件屬于技術密集型的高附加值商品，而一些產業(yè)平臺還達不到這一高度。